燃料电池的亚南膜电极组件（MEA），燃料电池是将化学能转化为电能的在线发电装置，由于突破了传统内燃机的效率限制，燃料电池发动机被认为是未来最重要的汽车动力装置发展的方向。而燃料电池单体内部最重要的部件就是膜电极（MEA）。MEA（Membrane Electrode Assembly）又译为膜电极，它是燃料电池发电的关键核心部件，膜电极与其两侧的双极板组成了燃料电池的基本单元 — 燃料电池单电池。 福建亚南集团自主研发出第一条全自动化MEA封装生产线，生产出了与国际领先水平同步的具有自主知识产权的燃料电池膜电极。亚南公司膜电极以其特有的高效率和环保性引起了全世界的关注，极

燃料电池是一种不需要经过卡诺循环的电化学发电装置，能量转化率高。 燃料和空气分别送进燃料电池，电就被奇妙地生产出来。它从外表上看有正负极和电解质等，像一个蓄电池，但实质上它不能“储电”而是一个“发电厂”。 由于在能量转换过程中，几乎不产生污染环境的含氮和硫氧化物，燃料电池还被认为是一种环境友好的能量转换装置。由于具有这些优异性，燃料电池技术被认为是21世纪新型环保高效的发电技术之一。 随着研究不断地突破，燃料电池已经在发电站、微型电源等方面开始应用。www.yanan-motor.cn/

　　燃料电池是一种原电池，借助于电化学过程，其内部燃料的化学能直接转换为电能。燃料和氧化剂持续且独立地供给电动汽车电池的两个电极，并在电极处进行反应。电解液必须用以为离子从一个电极传导至另一电极，如图14-1所示。燃料供给阳极或正极，在该电极处，依靠催化剂，电子从燃料中释放。在两电极间电位差作用下，电子经外电路流向阴极或负极，在阴极处，正离子和氧结合，产生反应物或废气。　　燃料电池中的化学反应类似于蓄电池中的化学反应。燃料电池的热力学电压与反应中释放的能量和转移的电子数密切相关。被原电池反应所释放的能l量由吉布斯(Gibbs)自由能的变化量△G给出，通常以每摩尔克分子量予以表示。在化学反应中，

2016年亚南膜电极研发中心目前已建立高水平的膜电极研究开发和测试平台，拥有超声喷涂机、热压机、压力试验机、单电池测试台、大功率电堆及发动机系统两用测试台、大型制氢机等全套相关专用设备，亚南本身还拥有激光切割机等智能数控通用设备。人才队伍建设上，亚南燃料电池研发团队与华南理工大学、上海交通大学、厦门大学、福州大学等科研院校保持密切合作，由电化学、机械、电气电子等多学科领域专业人才构成，目前团队共有25人，其中高级职称4人，博士2人，硕士5人，团队还在不断壮大中。膜电极 2017年，亚南与华南理工大学、香港科技大学霍英东研究院等单位团队申报国家重点研发计划“新能源汽车”专项

燃料电池是一种能够将储存在燃料（氢气）和氧化剂（空气中的氧气）中的化学能直接转换为电能的能量转换装置，它具有能量转换效率高（可达40%~60%，是传统柴汽油机的2~3倍）、模块化结构紧凑、低噪音、零排放（唯一产物只有水）、可靠性高故障率低、低温启动迅速等特点。燃料电池作为新一代发电技术，以其特有的高效和环保性引起了全世界的关注，它既适宜用于集中发电，建造大/中型电站和区域性分散电站，也可用作固定式备用电源、可移动便携式电源及各种电动车等。其中质子交换膜燃料电池（PEMFC）因为其具有电解质无腐蚀性、可以不使用纯氧直接使用空气作为氧化剂，工作温度低，启动时间快等优点，被广泛应用在燃

质子交换膜燃料电池（PEMFC）因为其具有电解质无腐蚀性、可以不使用纯氧直接使用空气作为氧化剂，工作温度低，启动时间快等优点，被广泛应用在燃料电池备用电源以及燃料电池汽车上，也是目前发展规模最大的一种燃料电池。质子交换膜燃料电池系统是由电堆和辅助子系统构成，电堆由双极板、亚南膜电极、端板、集流板、紧固件等组成，而膜电极是电堆的核心，被誉为燃料电池芯片，决定了电堆性能、寿命的上限和成本的下限（膜电极成本占据电堆成本的65%以上）。www.yanan-motor.cn/

亚南结合国际上最为先进的相关材料开发出先进燃料电池膜电极制备技术，亚南集团研发中心已建立高水平的膜电极研究开发和测试平台，拥有超声喷涂机、热压机、压力试验机、单电池测试台、大功率电堆及发动机系统两用测试台、大型制氢机等全套相关专用设备，亚南本身还拥有激光切割机等智能数控通用设备。亚南与华南理工大学、香港科技大学霍英东研究院等单位团队申报国家重点研发计划“新能源汽车”专项“高性能长寿命燃料电池发动机系统的开发研制”项目，已于2019年12月通过科技部中期检查。亚南集团膜电极具有以下重要的特性：1.功率密度高：最高功率密度可达1.17W/cm2@0.60V;2.铂使用量低：铂使用量为0.

膜电极MEA一般的制备过程是什么？膜电极MEA一般的制备过程是：在Pt／C催化剂中加入一定量溶剂、粘结剂(如PTFE)f[INation溶液，经超声波混合制成电催化剂浆料，采用喷涂或压延技术在碳纸上均匀涂上催化剂制成多孔电极。然后将电极在质子交换树脂溶液中浸渍片刻，经真空干燥，再在一定的条件下热压于电解质膜上形成MEA。其中公开的一种膜电极制备方法如下：供参考1.称取一定量的Pt/C催化剂，置于洁净的小烧杯中。2.加入一定量的蒸馏水和异丙醇，在超声波清洗器中，超声振荡一定时间。3.之后滴加一定量5%质量浓度的Nafion溶液，继续超声一定时间。4.将超声后的悬浮液置于烘箱中，在

膜电极是氢燃料电池的核心组件，是燃料电池动力的根本来源，其成本占据燃料电池电堆的70%，占据燃料电池动力系统的35%。膜电极组件(MEA)是质子交换膜(PEM)燃料电池的核心。它包含促进燃料通过电化学过程转化为电能所必需的物质。 它由两侧配有电极的聚合物电极膜组成。氢气从一侧（阳极）进入，与催化剂反应后分离为质子和电子。质子穿过膜到达另一个电极（阴极）。在这里与氧气合成，并在催化剂的作用下生成水。无法穿过质子交换膜的电子会从燃料电池中流出，用于产生电能。 亚南膜电极研发中心目前已建立高水平的膜电极研究开发和测试平台，拥有超声喷涂机、热压机、压力试验机、单电池测试台、大功率电

膜电极组件（MEA，Membrane Electrode Assemblies）是燃料电池的质子交换膜（PEMs），催化剂和电极的组合。 该质子交换膜是夹在两电极之间，催化剂嵌入在他们之间。电极相对质子交换膜是绝缘的。 这两个电极分为阳极和阴极。 该质子交换膜是质子渗透膜，它是绝缘的。通过这个绝缘膜运输质子从阳极向阴极，电子则从导电的路径运输到阴极。 电极是热压在PEM上的 。常用的电极材料，包括碳纤维、东丽(Toray)碳纤维纸。E-TEK生产的碳纤维称为ELAT，它能最大化把气体运输到PEM，而把水脱离PEM。elat中嵌入贵金属催化剂，可以作为电极。铂是一种最常

膜电极电堆作为电动汽车的终极解决方案、搭载亚南车用膜电极的氢燃料电池系统汽车重磅来袭！零排放、节约能源、具有能量转换效率高、模块化结构紧凑、低噪音、环保、可靠性高故障率低、低温启动迅速等特点，成为许多主流整车厂新能源车重点发展方向。 公告方面膜电极是氢燃料电池的核心组件，是燃料电池动力的根本来源，其成本占据燃料电池电堆的70%，占据燃料电池动力系统的35%。亚南膜电极参与了国家863计划《燃料电池应急备用电源中试规模的制造及运行》项目的研究开发，项目于2016年顺利通过国家科技部验收，

亚南膜电极产品全面面向市场推广，得益于产品的技术优势：超薄且厚度均匀性好、功率密度高、寿命长、高性能、低成本；这些成为亚南撬动燃料电池市场的最重要筹码。仅仅半年，亚南膜电极就与国内几家燃料电池厂商签订长期供货协议。一年时间，亚南膜电极产品销售额从零突破到五百多万，2020年更将目标定在2000万元。 亚南集团开发了先进的燃料电池膜电极制备技术，结合使用国际上最为先进的相关材料，亚南膜电极具有如下重要的特性：1、功率密度高：最高功率密度可达1.17W/cm2@0.60V;2、铂使用量低：铂使用量为0.40mg Pt/cm2;3、低湿度运行：可在30%的相对湿度下温度