亚南结合国际上最为先进的相关材料开发出先进燃料电池膜电极制备技术，亚南集团研发中心已建立高水平的膜电极研究开发和测试平台，拥有超声喷涂机、热压机、压力试验机、单电池测试台、大功率电堆及发动机系统两用测试台、大型制氢机等全套相关专用设备，亚南本身还拥有激光切割机等智能数控通用设备。亚南与华南理工大学、香港科技大学霍英东研究院等单位团队申报国家重点研发计划“新能源汽车”专项“高性能长寿命燃料电池发动机系统的开发研制”项目，已于2019年12月通过科技部中期检查。亚南集团膜电极具有以下重要的特性：1.功率密度高：最高功率密度可达1.17W/cm2@0.60V;2.铂使用量低：铂使用量为0.

膜电极MEA一般的制备过程是什么？膜电极MEA一般的制备过程是：在Pt／C催化剂中加入一定量溶剂、粘结剂(如PTFE)f[INation溶液，经超声波混合制成电催化剂浆料，采用喷涂或压延技术在碳纸上均匀涂上催化剂制成多孔电极。然后将电极在质子交换树脂溶液中浸渍片刻，经真空干燥，再在一定的条件下热压于电解质膜上形成MEA。其中公开的一种膜电极制备方法如下：供参考1.称取一定量的Pt/C催化剂，置于洁净的小烧杯中。2.加入一定量的蒸馏水和异丙醇，在超声波清洗器中，超声振荡一定时间。3.之后滴加一定量5%质量浓度的Nafion溶液，继续超声一定时间。4.将超声后的悬浮液置于烘箱中，在

膜电极是氢燃料电池的核心组件，是燃料电池动力的根本来源，其成本占据燃料电池电堆的70%，占据燃料电池动力系统的35%。膜电极组件(MEA)是质子交换膜(PEM)燃料电池的核心。它包含促进燃料通过电化学过程转化为电能所必需的物质。 它由两侧配有电极的聚合物电极膜组成。氢气从一侧（阳极）进入，与催化剂反应后分离为质子和电子。质子穿过膜到达另一个电极（阴极）。在这里与氧气合成，并在催化剂的作用下生成水。无法穿过质子交换膜的电子会从燃料电池中流出，用于产生电能。 亚南膜电极研发中心目前已建立高水平的膜电极研究开发和测试平台，拥有超声喷涂机、热压机、压力试验机、单电池测试台、大功率电

膜电极组件（MEA，Membrane Electrode Assemblies）是燃料电池的质子交换膜（PEMs），催化剂和电极的组合。 该质子交换膜是夹在两电极之间，催化剂嵌入在他们之间。电极相对质子交换膜是绝缘的。 这两个电极分为阳极和阴极。 该质子交换膜是质子渗透膜，它是绝缘的。通过这个绝缘膜运输质子从阳极向阴极，电子则从导电的路径运输到阴极。 电极是热压在PEM上的 。常用的电极材料，包括碳纤维、东丽(Toray)碳纤维纸。E-TEK生产的碳纤维称为ELAT，它能最大化把气体运输到PEM，而把水脱离PEM。elat中嵌入贵金属催化剂，可以作为电极。铂是一种最常

膜电极电堆作为电动汽车的终极解决方案、搭载亚南车用膜电极的氢燃料电池系统汽车重磅来袭！零排放、节约能源、具有能量转换效率高、模块化结构紧凑、低噪音、环保、可靠性高故障率低、低温启动迅速等特点，成为许多主流整车厂新能源车重点发展方向。 公告方面膜电极是氢燃料电池的核心组件，是燃料电池动力的根本来源，其成本占据燃料电池电堆的70%，占据燃料电池动力系统的35%。亚南膜电极参与了国家863计划《燃料电池应急备用电源中试规模的制造及运行》项目的研究开发，项目于2016年顺利通过国家科技部验收，

亚南膜电极产品全面面向市场推广，得益于产品的技术优势：超薄且厚度均匀性好、功率密度高、寿命长、高性能、低成本；这些成为亚南撬动燃料电池市场的最重要筹码。仅仅半年，亚南膜电极就与国内几家燃料电池厂商签订长期供货协议。一年时间，亚南膜电极产品销售额从零突破到五百多万，2020年更将目标定在2000万元。 亚南集团开发了先进的燃料电池膜电极制备技术，结合使用国际上最为先进的相关材料，亚南膜电极具有如下重要的特性：1、功率密度高：最高功率密度可达1.17W/cm2@0.60V;2、铂使用量低：铂使用量为0.40mg Pt/cm2;3、低湿度运行：可在30%的相对湿度下温度

燃料电池主要应用在哪些领域？其实，燃料电池作为环保高效的发电技术之一，其应用除了汽车领域，还涉及许多场景，诸如便携式设备、固定式电源、教育、玩具等。下面，亚南小编对燃料电池在其他领域中的应用进行介绍。 一、便携式设备 对于便携式设备的动力供应，燃料电池具有供电的化学反应原理更简单，可提供更充裕的电量、充电过程快（只需加注燃料）等特点。燃料电池在便携式设备上的应用可分为三大部分，包括家用数码设备、工业用便携式仪器、便携式设备。燃料电池用于便携式设备的部分专利信息如下： 二、固定式电源 燃料电池用作固定式电源主要有以下几种表现

膜电极是燃料电池多相物质传输和电化学反应场所，决定着燃料电池的性能、寿命以及成本，亚南集团开发了先进的燃料电池膜电极制备技术，结合使用国际上最为先进的相关材料，亚南膜电极具有如下重要的特性：1、功率密度高：最高功率密度可达1.17W/cm2@0.60V;2、铂使用量低：铂使用量为0.40mg Pt/cm2;3、低湿度运行：可在30%的相对湿度下温度运行；4、稳定性/耐久性好：膜电极已经过30kW电堆2000小时的测试；5、封装结合牢固，耐水热性能优良：采用了先进的耐热胶6、膜边框和耐水热粘胶，2000小时运行无脱胶，无变形。www.yanan-motor.cn/

随着中国经济的持续发展，化石能源的过渡消耗和于此同时产生的环境污染引起了人们巨大的担忧。近年来，各地频频发生的水体污染，雾霾和沙尘暴等环境恶化事件，让人们意识到寻找新的可替代能源以提高能源利用率并降低能源利用过程中环境污染物的排放已迫在眉睫。质子交换膜燃料电池（PEMFC）是一种高效，对环境友好且发展最为成熟的燃料电池发电体系，与传统热机发电相比有不可比拟的优势。 PEMFC的核心部件是其中的膜电极组件，主要由质子交换膜，气体催化层以及气体扩散层组成。PEMFC主要使用纯净的氢气作为燃料气，在阳极区域，氢气被氧化成质子，在水分子的帮助下透过质子交换膜，传输到电池的阴极

车载质子交换膜燃料电池的供氢系统可分为车载储氢和车载制氢两种。车载制氢是用碳氢化合物在重整器内经化学反应后生产氢的方式，由于存在安全性等问题，目前用得较少，最成熟的技术还是车载储氢。 质子交换膜需要一定的含水量才可以传导质子，因此燃料电池系统必须有加湿系统，保证燃料电池工作时所需的湿度条件、加湿系统的作用就是润湿送入燃料电池堆的氢气和空气，同时利用燃料电池反应生成的水。 除了加湿系统外，还需要冷却系统，利用冷却介质在燃料电池中循环流动，吸收燃料电池产生的热量，并维持燃料电池在最佳温度条件下工作从电池堆出来的冷却介质通过热交换器将燃料电池产生的热量带到环境中去。 燃料电池控制系

膜电极是燃料电池中最为核心的部件，被誉为燃料电池芯片，其性能在很大程度上直接决定着燃料电池的应用表现。长期以来，应用于燃料电池汽车市场的核心材料膜电极。根据国家出台《国家创新驱动发展战略纲要》《能源技术革命创新行动计划2016～2030年》等发展计划，2020年至2030年燃料电池汽车将由示范运行向大规模应用发展，据统计，2020年推广200万辆燃料电池汽车，2025年700万辆，2030年则达到1500万辆，因此现在是发展燃料电池车的绝佳时机。由福建亚南电机集团作为核心承担单位的国家重点研发计划项目《高性能长寿命燃料电池发动机系统的开发研制》中期检查会在广州华南理工大学召开。

干货:膜电极介绍及性能要求及特性?：燃料电池是将化学能转化为电能的在线发电装置，由于突破了传统内燃机的效率限制，燃料电池发动机被认为是未来最重要的汽车动力装置发展的方向。而燃料电池单体内部最重要的部件就是膜电极（MEA）。MEA（Membrane Electrode Assembly）又译为膜电极，它是燃料电池发电的关键核心部件，膜电极与其两侧的双极板组成了燃料电池的基本单元 — 燃料电池单电池。在实际应用当中可以根据设计的需要将多个单电池组合成为燃料电池电堆以满足不同大小功率输出的需要。图1是由膜电极与极板组成的单个燃料电池的结构示意图。 亚南膜电极具有如下重要