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柴油发电机气缸锥形磨损原因有哪些?

浏览数量: 17     作者: 本站编辑     发布时间: 2022-08-29      来源: 本站

     柴油发电机气缸锥形磨损原因有哪些?柴油发电机活塞和标准气缸在高温、高压和润滑系统不足的情况下工作。主要是因为活塞和发动机活塞在发电机组标准气缸中高速往复运动,标准气缸工作面损坏。

   a、活塞环的背压力。柴油机在压缩和做功冲程中,气体窜人活塞环后面,因而剧烈地增加了活塞环在气缸壁上的单位压力。

   b、润滑油的影响。气缸上部由于靠近燃烧室,温度高,润滑油在燃烧气体作用下有一部分被燃烧掉。同时,气缸上部形成油膜的条件差,受高温影响,润滑油变稀,黏度下降,油膜不易保持,再者,可燃混合气进入气缸时,混合气中所含的细小油滴不断冲刷缸壁,使油膜强度减弱,从而使活塞与气缸间形成半干摩擦、边界摩擦甚至干摩擦条件下工作,从而使气缸上部的磨损较大,沿长度方向成“锥形”。

   c、腐蚀磨损。气缸内可燃混合气燃烧后,产生的水蒸气与酸性氧化物CO2、SO2和NO2等发生化学反应生成矿物酸,此外燃烧过程中还生成有机酸如蚁酸、醋酸等,它们对气缸工作表面产生腐蚀作用,气缸表面经腐蚀后形成松散的组织,在摩擦中逐步被活塞环刮掉。

   d、磨料磨损。若空气滤清器和机油滤清器保养不当,空气中的灰尘便进入气缸或曲轴箱,形成有害磨料;与此同时,发动机在工作过程中,自身也要产生一些磨屑,这些磨料大都黏附在气缸壁上,而且在气缸上部空气带入的磨料多,其棱角也锋利,造成气缸上部磨损比较严重,使气缸沿长度方向呈“锥形”。

   以上四条气缸的磨损规律,严重影响柴油机工作性能的是前丙者,即锥形和失圆度,当其一些范围后,将破坏活塞、活塞环同气缸的正常配合,使活塞环不能严密地紧压在气缸壁上,造成漏气和窜机油,严重时还会产生“敲缸”,使柴油机耗油量增加,功率显著下降,以致不能正常工作,甚至造成事故。

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