康明斯发动机正常起动要求有那几点？1、起动马达每次运转不能超过30秒，再次起动时应等待2分钟。 2、起动后15秒内机油压力达到70KPA,否则，立即停机检查。 3、起动后怠速运行3-5分钟后才能加负荷，否择，轴瓦等零配件会也现瞬间供油不足而造成过度磨损。 4、怠速不宜超过10分钟，长时间怠速会造成增压器漏油，缸内积碳，零部件磨损加剧等。 5、发动机水温不要低于60度，否则燃油会通过气缸内壁进入曲轴箱而稀释润滑油，可通过提高转速来使水温升高。 6、冬天起动后先保持怠速直到水温表指针转动或 10 分钟后进入运行，注意观察水温表和机油压力表的变化。冬天使用辅助起动液时一定要精确计量。

康明斯柴油发电机日常检查包括什么？1、检查康明斯柴油发电机机油尺的油面应在 H 和 L 之间。若低于 L ，必须补充机油后才能运转发动机。 2、查检康明斯柴油发电机组排放燃油滤清器中的水和杂质。 3、每天检查风扇有无裂纹、变形或铆钉松动，否则应更换风扇。决不能通过盘动风扇叶片的方法盘转发动机。 4、每天检查皮带是否松紧合适，油脂不要落在皮带上。皮带可以有小裂纹存在，但有交叉裂纹、撕裂或掉屑时就应更换皮带表面呈现光亮表明皮带打滑应予调整。 5、进气管路各卡箍是否牢靠，软管连接处是否漏气。若有，应立即修复。 6、检查冷却液液位时，冷却液温度必须低于 50 ℃。切勿在高温时打开水箱盖，以免造成人身伤

柴油发电机组启动前“十忌”你不可不知？今天小编就来解答一下！ 一忌、无冷却水或加入沸水启动柴油机启动后再加冷却水，会使炽热的缸套、缸盖等重要部件因骤然遇冷而引起炸裂或变形；向冰冷的机体内骤加100℃的开水，同样会激裂缸盖和机体，应待水温降至60～70℃时再加入。 　　 　　二忌、不按规定供油柴油机不应在启动时将减压手柄放到“工作”位置后再供油，而应该在启动前就将油门手柄放到供油的位置上。不按该规定操作的害处是：浪费燃油；多余的柴油会冲刷缸壁，使活塞、活塞环与气缸套之间润滑恶化而加剧磨损；余油流入油底壳会稀释机油而降低润滑效果；气缸中过多的柴油燃烧不完全会形成积碳。 　　 　　三忌、拉

柴油发电机组喷油泵供油不均匀的原因分析,福建亚南电机集团工程师为您解答:一、喷油泵供油不均匀的原因：1.调试状态与使用条件的不同 喷油泵在试验台上是在常温下进行调试的，而装机使用则是在汽缸压缩终了、缸内温度达500～700℃、压力3～5MPa条件下使用。两者差别较大。机车作业时，喷油泵与喷油器的温度均达90℃左右，也会造成柴油粘度下降，因而柱塞与针阀偶件的内漏增多，回油量也比调试时多。据测定，喷油泵实际喷入缸内的油量只有试验台调试量的80%左右，虽然油泵调试人员会考虑这个因素，但不可能精确掌握。另外。由于缸套活塞与配气机构的磨损或密闭程度的不同，各缸压缩后的温度与压力也会有差别。即使试验台

柴油发电机组的油耗和负载成正比吗？柴油发电机组的油耗一直是客户关注的重点，机组的油耗一般跟两个方面有关，一是机组自身的燃油消耗率，另一个是负载的大小。而不少客户认为机组的油耗跟负载是成正比的，在此，福建亚南电机有限公司技术人员就给大家解答一下这个观念正不正确。 一般人们都认为相同品牌相同型号的柴油发电机组，负载大了耗油就大些，反之负载小了，相对油耗也就要小些，一般情况下这个说法是对的，但是在特殊情况下就要另当别论，举个列子： 一般实际情况是在80%的负载时，油耗最低，如果当柴油发电机组的负载为额定负载的80%时，一升油发3.5度电，如果负载提高，油耗就会升高，这就是人们常说的柴油

SLG发电机常见电压故障原因分析一、SLG发电机无电压或电压太低： (1)剩磁电压过低(额定转速时低于额定电压2%)不能起励------可用3-6伏干电池或蓄电池等直流进行充磁，充磁时应注意正极接F+，负极接F-。 (2)接线错误------详细检查，按接线图接正确 (3)磁场线圈断路------将断路处重新接好，并用焊锡焊牢，外用绝缘包好。 (4)励磁装置各接线端松动或接触不良------将接线头擦净后，妥为接好。 (5)电表不准------定时校验电表。 (6)磁场线圈部分短路或接地-------更换磁场圈。 (7)发电机电枢线圈断路------找出断路所在，重新焊接包扎。 (8)发电机

柴油发电机组活塞销与连杆衬套间隙过大表现哪些方面？柴油发电机组低速运转时，气缸中上部发出清脆的敲击声，声响随负荷加大而加剧。高速时，声响消失。响声与机油压力无关，油压表指针无变化。停车后用改锥往复拨动飞轮一二齿，使活塞作往复运动，若有撞击感觉，则表明活塞销与连杆衬套间隙过大。

发电机组机油压力下降或无压力是什么原因？原因有机油泵损坏，油路堵塞或泄漏，调压弹簧断裂，压力表失灵等。 在运转过程中，若压力表指针总是停在较低压力位置处，停车后也不改变位置，则是压力表失灵。 刚启动时，机油泵压力表指针不动，油底壳液面无下降变化，又听不到精滤器转子运转声音，则表明机油泵故障。 油路压力低而不稳，压力呈逐渐下降趋势，表示油路出现泄漏。这是因为密封垫强度薄弱的地方在压力油的作用下先有微小缺口，后缺口逐渐扩大，使润滑油短路流回到油底壳。 在运转过程中，用改锥调整机油调压螺钉，若压力无变化，则表明调压弹簧折断失效。

柴油发电机组机油耗量增加是什么原因？发电机组机油耗量增加主要是因机油进入气缸燃烧、缸体结合处漏油、曲轴油封失效等造成。低速时排气管冒兰烟，则是机油进入气缸燃烧，主要是活塞与气缸间隙过大，或活塞环走对口造成的。若是维修后发生此现象，则是油环倒角装反引起的。如果各结合部位的螺钉松动、密封垫损环也会造成泄漏。如果旋转的飞轮甩出油滴，则表示主轴油封已损环。

柴油发电机组油底壳机油液面升高是什么原因?机油液面升高，说明机油内漏入了冷却水。它主要是由缸盖、缸套、缸体裂纹以及缸套密封圈、机油冷却器密封圈失效造成的。 　　检查时，可用手对准加机油口冒出的热气，若手有结露，则表明机油内有冷却水。当低速或停车后机油无压力，也表明机油内有冷却水。　　若油底壳油面上升，启动困难，形成水顶，排气管低速时冒白烟，则表明气缸盖裂纹，冷却水进入了气缸。若油面上升显著，启动正常，低速时排气管不冒白烟，则表明是缸体裂纹或缸套橡胶密封失效，冷却水直接进入油底壳。

柴油发电机组自动熄火原因？柴油机自动熄火有多种原因，但主要是两个方面，一是燃油供给中断；二是运动件受阻。　　在正常运转过程中，若转速逐步减慢，爆发声音逐渐减弱，水温、油温、压力均正常，推动油门无效果，延续一段时间后逐渐熄火，停车后用改锥能盘动飞轮，则表明是燃油供给不畅或中断。　　在运转过程中，机油压力正常，但油温较高，水温增高，且有油漆味，冷却水出水口出水少或不出水，直冒蒸汽，机器运转吃力，响声粗暴，临近停车时有拉缸声，转速逐渐降低，最后停车时，飞轮正反转困难，停车后盘不动飞轮。机温降低后，又能盘动飞轮，据此可判断是活塞咬死。　　在运转过程中，水温正常，机油压力下降，油温升高，油内有金属

柴油发电机组功率不足主要原因是？柴油机功率不足主要特征是低速运转不平稳，高速时排气管冒黑烟，声响异常。柴油机在未到达大修期的情况下，功率不足主要是燃油供给系统故障和气缸压缩力不足所致。　　先空车检查，如果加大油门，空车能达到最高转速，则故障在工作机械。如果空车转速上不去，则故障在柴油机。 　　检查排气歧管根部温度，如果某缸温度低，则该缸不工作或工作不良。低速时可用手指作触摸检查，高速时则不可，以防烫伤手指。此时可向排气歧管根部吐唾液，如果唾液没有发出“呲”声，则该缸有故障。 　　用手指捏住高压油管，若脉动强烈，且温度比其它缸高，表示油泵良好，而喷油嘴可能在全关位置咬死或油嘴调压弹簧压力太